2月23日凌晨，南京一小區(qū)發(fā)生電動車火災，造成15人死亡、44人受傷。此類電動自行車起火事故并非孤例，2022年共發(fā)生多起類似事件，造成多人傷亡。據(jù)統(tǒng)計，2023年全國消防救援局接報的電動自行車火災數(shù)量較2022年上升了17.4%，凸顯出電動自行車安全問題的嚴重性。
盡管《電動自行車安全技術規(guī)范》已推行五年，但電動自行車火災事故仍是交通工具火災中的突出問題。浙江綠源電動車有限公司總裁倪捷將電動自行車火災事故分為四類，包括戶外充電起火、低標準或老化車輛起火、消費者自行改裝引發(fā)的事故，以及車輛和電池在設計制造上的安全隱患。其中，前三類火災事故占比相對較高，但第四類問題才是生產(chǎn)端真正可以發(fā)力解決的。
鋰離子電池作為電動自行車的主要能源之一，雖然具有能量密度高、輕便、壽命長等優(yōu)點，但其成本較高、安全性能相對較差，為電動自行車大規(guī)模應用的安全問題埋下了隱患。尤其是三元鋰電池，雖然能量密度高，但安全性較差，短路后容易發(fā)生燃燒和爆炸。此外，鋰離子電池在低溫下充電較慢且不夠安全，也容易引發(fā)起火和爆炸。
電動自行車產(chǎn)業(yè)正面臨電池供應的嚴峻挑戰(zhàn)，其中B品電池在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要位置。蘇州賽諾伊電動科技有限公司總經(jīng)理紀冰透露，當前電動自行車電池市場良莠不齊，其質量普遍低于電動汽車電池。這背后的原因涉及電池供應困難、生產(chǎn)標準缺失和價格內卷等多重問題，凸顯了產(chǎn)業(yè)鏈的不成熟。
目前，國內主流的大型鋰電池生產(chǎn)企業(yè)如寧德時代、比亞迪、國軒等，主要供應給有資質的新能源汽車企業(yè)。然而，電動自行車鋰電生產(chǎn)企業(yè)往往不具備向這些大型電芯生產(chǎn)企業(yè)采購的資質。紀冰強調，電動自行車鋰電池缺乏統(tǒng)一標準，這使得大型鋰電池企業(yè)不敢輕易供貨，因為一旦出現(xiàn)問題，責任難以界定。
據(jù)了解，2018年12月，國家標準化管理委員會發(fā)布了《電動自行車用鋰離子蓄電池》推薦性標準，但約束力有限，電動自行車企業(yè)可以選擇不執(zhí)行。因此，在電池生產(chǎn)商向電動自行車供貨意愿不足的情況下，部分廠家選擇自行采購電芯并組裝成電池。由于電動自行車廠家購入的電芯數(shù)量較小和技術問題，其電池性能往往不佳。
受到原材料金屬價格上漲的影響，鋰電池價格在2020年末開始上漲，以碳酸鋰為例，2023年1月價格已是兩年前的十倍以上。紀冰表示，目前一組正規(guī)的48伏24安時鋰電池價格接近電動自行車的整車零售價，使得電動自行車廠家在控制成本上尋求解決方案。近年來，大量電動自行車開始使用拆機電池，即經(jīng)過重新組裝的電動汽車廢舊電池。然而，由于電芯和電路老化，以及小廠家在組裝過程中的成本控制，拆機電池的性能不穩(wěn)定，增加了事故風險。
戶外充電安全矛盾
一、禁止入戶充電的安全邏輯
隨著電動自行車起火事件的頻發(fā)，禁止電動車入戶充電已成為減少安全隱患的共識。電池在充電時電壓較高，因此戶外充電被認為是保護用戶生命安全的更佳選擇。據(jù)應急管理部《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，高層民用建筑內已嚴禁電動自行車停放或充電，同時鼓勵建設集中充電設施。
二、低溫充電的挑戰(zhàn)
然而，在推進戶外充電的同時，一個不容忽視的問題是低溫充電的安全風險。眾多電動兩輪車廠商明確指出，“零度以下不能充電”。清華大學交通研究所副所長楊新苗解釋，這是因為低溫充電可能導致鋰枝晶的形成，進而引發(fā)電池內部短路、起火甚至爆炸。在我國北方，冬季戶外氣溫低于零度是常態(tài)，這使得戶外充電面臨巨大挑戰(zhàn)。
三、戶外充電設施的現(xiàn)狀與不足
盡管政策鼓勵建設戶外充電設施，但現(xiàn)實中仍存在諸多問題。倪捷等業(yè)內人士指出，目前戶外充電樁、柜建設不足，且設施簡單，缺乏電池數(shù)據(jù)監(jiān)測功能。部分充電樁設置在高密度居民樓下，存在火源和電線暴露等安全隱患。
四、換電模式的興起與優(yōu)勢
為了解決上述問題，換電模式近年來受到廣泛關注。相較于傳統(tǒng)充電模式，換電模式將電池統(tǒng)一管理，通過數(shù)據(jù)化監(jiān)測確保充電安全。此外，換電還能節(jié)省用戶時間，提高續(xù)航能力，特別受到外賣騎手的青睞。
五、換電模式的實施與挑戰(zhàn)
換電模式的實施需要完成換電柜安置、統(tǒng)一鋰電池配置和用戶電動自行車改造等多項工作。同時，換電柜內置火情監(jiān)測、滅火器和自動斷電開關等安全措施，以及恒溫系統(tǒng)避免鋰枝晶問題。然而，換電模式的全面普及仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如缺乏統(tǒng)一的充換電技術和市場準入標準，以及普通用戶接受度不高等問題。
