目前中國、新加坡、印度、德國、美國在內(nèi)的全球多城市都已布局落地了智能路燈項目，通過采用智慧路燈和路燈控制系統(tǒng)減少對能源的消耗，同時又將智慧燈路燈與交通管理系統(tǒng)聯(lián)動在一起，連接至中央集成管理平臺，以實現(xiàn)道路交通的智能化和數(shù)字化管理。
據(jù)了解，綠色照明節(jié)改總量不低于400萬盞。節(jié)能路燈的需求市場主要分為三個部分，一是政府部門，二是企業(yè)，三是個人。其中最大的需求來自于政府部門。由于資源緊缺，我國每年電量的缺口幾千萬千瓦，在這樣的背景下，節(jié)能成為了我國未來發(fā)展建設(shè)的主題之一，節(jié)能路燈行業(yè)借助大環(huán)境形式，節(jié)能路燈行業(yè)需求急劇上漲。
未來，智能路燈市場規(guī)模將達90億元。按照5G通信網(wǎng)絡(luò)全面建成所需配套的室外小基站數(shù)量及單個智慧燈桿裝配升級的費用預(yù)測，未來5G網(wǎng)絡(luò)的全面搭建及商用將催生千億級智慧燈桿市場。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國智能路燈行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報告》顯示：
智能路燈行業(yè)市場分析
在照明領(lǐng)域，智能照明擁有提升能源效率、降低維護成本、使用便利和滿足定制化要求等眾多優(yōu)勢，因此智能照明已成為下游客戶照明采購的新趨勢。2014-2020年我國智能照明行業(yè)產(chǎn)值保持逐年上升，2020年產(chǎn)值增長至830億元，相比2019年增長43.10%。智能照明產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是我國智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)，隨著智慧城市和智能照明產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展，我國智慧燈桿產(chǎn)業(yè)滲透有望持續(xù)提高。
城市照明工程屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是由國家投資的公共設(shè)施建設(shè)的一部分。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2009年末，我國城市實有道路長度為26.91萬公里，到2019年已達45.92萬公里;城市實有道路面積從2008年的48.19億平方米上升到2019年的90.97億平方米。未來，隨著城市車輛與人口的增加，城市照明作為彰顯城市文化特征、改善人民居住環(huán)境的重要手段，將隨著城市道路的建設(shè)獲得更大的發(fā)展。
隨著智慧城市的建設(shè)，各種不同功能的桿同時存在，既造成重復(fù)建設(shè)，導(dǎo)致社會資源的浪費，也嚴重影響城市容貌。為了避免資源浪費，提升市容市貌，大力發(fā)展智慧燈桿成為當前智慧城市建設(shè)的一項重要工作。同時，智慧桿塔對于5G的建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。
智能路燈具有全面和優(yōu)化的路燈智能控制功能，為路燈管理人員提供更高效的管理和維護手段。由5G基站建設(shè)帶動的智慧路燈市場空間1176億元，智能路燈為入口的各種硬件及服務(wù)的市場規(guī)模為3.7萬億元，占智慧城市市場總規(guī)模的20%。
智能路燈行業(yè)集中在北京、天津、大連、青島、濟南為主的環(huán)渤海，以南京、無錫、上海、合肥、杭州、寧波為主的長三角，以廣州、佛山、深圳、廈門為主的珠三角，以及以西安、成都、重慶、武漢為主的中西部四大智慧城市群。
智能路燈又叫智能化路燈，或者智慧路燈、智慧照明，是采用物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，對城市公共照明管理系統(tǒng)進行全面升級，實現(xiàn)路燈集中管控、運維信息化、照明智能化。
我國的智能路燈產(chǎn)業(yè)起步于2014年，當前智慧路燈市場還處于市場空間大，整體規(guī)模小，參與者紛雜且體量較小的行業(yè)成長初期。至2019年國內(nèi)智能燈桿生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量達到70家，而市場參與者雖逐年增多，增長率維持在60%左右，但實際落地項目的企業(yè)并不多，按發(fā)展模式大體分為路燈企業(yè)、路燈桿企業(yè)、控制系統(tǒng)企業(yè)與通訊企業(yè)等。
智能路燈行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展前景
根據(jù)具體應(yīng)用場景進行搭載設(shè)備配置，智慧路燈中游屬于物聯(lián)網(wǎng)集成感知層，負責外界信息采集，中游占整體產(chǎn)業(yè)鏈價值的10-15%，涉及行業(yè)眾多,議價能力強。主要企業(yè)類型是城市市政工程企業(yè)、視頻監(jiān)控廠商、LED顯示屏廠商、城市廣播系統(tǒng)廠商和充電樁企業(yè)。
智慧路燈產(chǎn)業(yè)鏈下游為集成應(yīng)用層，為整個路燈系統(tǒng)的收入來源，占產(chǎn)業(yè)鏈價值的30%-40%，利潤空間大。主要應(yīng)用為環(huán)境監(jiān)控、信息發(fā)布、智慧停車等。
智能路燈行業(yè)大有可為。以廣州中國科學院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所在南沙逸暉路的改造工程為例，共有十八盞燈，智能路燈在LED燈的基礎(chǔ)上進行了改造，增加了來車檢測模式和時間控制模式對照明設(shè)備進行控制。通過一年的最終檢測結(jié)果顯示：節(jié)能率高達78.73%，年節(jié)省費用達到6044.4元，相當于年均節(jié)省9.93噸標準煤，年均二氧化碳排放量減少24.75噸。
國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，我國城市道路照明燈數(shù)量已由1774萬盞增長到3049萬盞，疊加城市新建道路，由此帶來的路燈的新增和更換，每年將達到非?？捎^的數(shù)目。
智慧路燈響應(yīng)5G基站部署，將成為智慧城市毛細血管。智能街道照明能根據(jù)季節(jié)、時間、用戶行為等因素，通過遠程監(jiān)測燈光調(diào)節(jié)，或基于感測器進行適應(yīng)性照明，實現(xiàn)節(jié)能降本。智慧路燈還能與5G微基站結(jié)合，滿足跨行業(yè)應(yīng)用場景需求。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，我國當前累計建成5G基站超過71.8萬個，獨立組網(wǎng)模式的5G網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國所有地市，5G終端連接數(shù)超過2億。
在加載5G基站外，5G+智慧路燈充電樁還可結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，集成各類安防、環(huán)境監(jiān)測等設(shè)備。隨著5G技術(shù)商業(yè)應(yīng)用，多地掀起建設(shè)高潮，從雄安新區(qū)到深圳特區(qū)，從廣州到天津，各地都在積極推進5G基站規(guī)劃及智能燈樁建設(shè)。
來源：中研普華
