依據(jù)：T/ASC17-2021《電動汽車充換電設施系統(tǒng)設計標準》
1、除充電站、電池更換站及獨立建造的停車庫外，額定功率大于7kW的電動汽車充電設備不應設在建筑物內。
2、額定功率不大于7kW的電動汽車充電設備可設置在建筑物內部首層和地下一層及外墻敞開式多層停車庫首層，但應符合下列規(guī)定：
1.建筑物地下汽車庫應設置防火單元，防火單元宜集中設置，每個防火單元內充電車位數(shù)量應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。
2.防火單元出入口不應正對車輛。
3.防火單元內每個充電車位頂部應至少設置1只感煙火災探測器。
4.防火單元內行車通道上的防火卷簾應由火災自動報警系統(tǒng)聯(lián)動控制，并應符合下列規(guī)定：
1)當火災發(fā)生時，防火單元內任兩只獨立的感煙火災探測器或任一只防火卷簾專用感煙火災探測器的報警信號應聯(lián)動控制防火卷簾下降至距地面1.8m處；任一只防火卷簾專用感溫火災探測器的報警信號應聯(lián)動控制防火卷簾下降到地面；
2)在防火卷簾兩側應設置手動控制裝置控制其升降。
5.末端配電回路應設置限流式電氣防火保護器。
6.配電線路的線纜燃燒性能不應低于B1級、燃燒滴落物/微粒等級不低于d1級、產煙毒性不低于t1級。
7.防火單元內的行車通道應采用具有停滯功能、耐火極限不低于2h的防火卷簾作為防火單元分隔，及采用不低于2h耐火極限的隔墻和樓板，持續(xù)噴淋時間和消防水槍持續(xù)出水時間均不小于2h。
8.防火單元應設置水噴淋自動滅火系統(tǒng)，并應符合下列規(guī)定：
1)每個車位上部應至少設置2個噴頭；
2)每個防火單元內應設置覆蓋到每個車位的2只消防水槍；
3)應設置事故后清洗與污水排放系統(tǒng)。
9.防火單元應設置獨立的排煙系統(tǒng)，相鄰的防火單元可共用一套排煙系統(tǒng)，但不應與建筑物其他排煙系統(tǒng)共用和混用。
3、額定功率不大于7kW的電動汽車充電設備可設置在別墅車庫內，但應在車庫內設置感煙火災探測器，并應連接火災聲警報器；車庫進入居室的門應采用丙級防火門。
4、電動汽車充電車位所在區(qū)域嚴禁通過燃油、燃氣、蒸汽壓力管道。
5、電動汽車充電車位所在區(qū)域應便于消防救援人員開展消防救援工作。
6、建筑物內的電動汽車充電設備，其末端配電箱內接線端子處應設置測溫式電氣火災監(jiān)控探測器。
7、建筑物內的電動汽車充電設備，其配電保護電器應設置分勵脫扣，火災時應聯(lián)動切除電源。
規(guī)范條文說明
1、基于目前電動汽車動力電池的現(xiàn)狀，大電流充電時火災危險性增大，電池著火后又難以撲滅。為保護建筑物內人員生命安全，減少財產損失，特做此規(guī)定。條文中7kW是我國標準的交流充電樁額定功率，便于與產品標準配合。
2、根據(jù)消防權威部門的研究，電動汽車動力蓄電池一旦著火會產生爆燃，火災迅速蔓延，而且撲救難度很大，危及人身和財產安全。本條從安全角度做此規(guī)定。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，敞開式停車樓沒有設置火災自動報警系統(tǒng)，如果夜間充電發(fā)生火情，不能及時處置，火災也將失去控制。
第1款，防火單元確定的原則借鑒現(xiàn)行國家標準《電動汽車分散充電設施工程技術標準》GB/T 51313-2018、現(xiàn)行廣東省標準《電動汽車充電基礎設施建設技術規(guī)程》DBJ/T 15-150-2018、《海南省電動汽車充電設施建設技術標準》DBJ 46－041－2019以及在編的國家標準《民用建筑防火設計標準》等標準編制而成，目的是一旦發(fā)生火災，將火災控制在一定可控的范圍內。條文中防火單元內充電車位數(shù)量太多，如果發(fā)生火災，控制火情的難度加大，甚至會出現(xiàn)火災失控現(xiàn)象，造成更大的損失。根據(jù)消防研究機構的研究成果，在現(xiàn)有動力電池技術的背景下，建議每個防火單元內充電車位數(shù)量不大于12個。
手動控制裝置是在火災發(fā)生時便于消防救援人員現(xiàn)場控制防火卷簾的升降。
第2款，消防部門試驗研究表明，電動汽車的蓄電池在火災時會在短時間內發(fā)生爆燃，因此，防火單元“出入口不正對車輛”是為了防止車輛爆燃產生的沖擊直接沖出防火單元。
第3款，電池發(fā)生火災，由于其內部化學反應，火災發(fā)展速度非?？欤總€充電車位頂部至少設置1只感煙火災探測器，有助于快速、準確報警，及時處置火災事故。
第5款，與國家標準《民用建筑電氣設計標準》GB 51348-2019一致。
第6款，考慮到充電樁安裝在建筑物內，在為電動汽車充電時存在火災風險，其配電線纜燃燒性能不低于B1級、燃燒滴落物/微粒等級不低于d1級、產煙毒性不低于t1級，以避免或減緩線纜燃燒，減少火災蔓延機會。
第7款，防火卷簾的耐火極限參見現(xiàn)行國家標準《防火卷簾》GB 14102。
第8款，水消防是為了給發(fā)生火災的電動汽車降溫、降塵，有利于人員疏散和控制火情。條文中的噴頭為K115噴頭，噴水強度不低于10[/(th?2)]，具體需將要求提給給排水專業(yè)進行計算、選擇。
第9款建筑物內的電動汽車充電車位相鄰防火單元可以統(tǒng)一設置一套排煙系統(tǒng)，但不能與建筑其他排煙系統(tǒng)共用，也不能混用，避免充電區(qū)域與非充電區(qū)域間火災通過排煙系統(tǒng)互串，擴大火災范圍。電氣專業(yè)將要求提給通風專業(yè)，由通風專業(yè)進行計算、設計。
3、根據(jù)現(xiàn)行國家標準《防火門》GB 12955-2015規(guī)定，丙級防火門耐火隔熱性、耐火完整性均不低于0.5h，代號A0.50，可以滿足規(guī)模不大、層數(shù)較少的別墅類項目的需要。
5、本條是消防救援的基本要求。條文中“區(qū)域”指消防救援人員抵達該處能實施有效滅火救援的場所。
6、本條參考現(xiàn)行國家標準《民用建筑電氣設計標準》GB 51348編制而成。條文中的配電箱指直接為充電設備供電的末端配電箱。電動汽車充電設備在充電時電流大，不充電時沒有電流，久而久之因熱脹冷縮會造成接線端子處連接松動，接觸電阻增大而造成發(fā)熱，是主要的火災隱患處。
7、配電保護電器設分勵脫扣器是為了在火災時“切非”使用，分勵脫扣器可以設在總保護電器處，也可設在電動汽車充電設備配電保護電器處。
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