機場航站樓建筑照明是集建筑美化、人體工程和航空安全于一身的綜合體,它不同于普通民用建筑照明，而是有著更高的要求。 航站樓旅客候機區(qū)域的大空間泛光照明升級改造工作多由于照明燈具年限長，照明效果差、負荷高、壽命短，能耗過高，旅客候機體驗差，維修維護費用高等原因。
機場因照明范圍大，光源數(shù)量多，功能區(qū)域復(fù)雜，所以對智能照明系統(tǒng)的管理顯得尤為重要。各分控中心不但能控制各區(qū)域照明系統(tǒng)運行，顯示光源的亮度值，而且還需要在第一時間得到光源故障的信息，以便維護人員對故障設(shè)備及時的維修和更換。中央控制中心也可以同時訪問各分控區(qū)域照明系統(tǒng)的狀態(tài)，必要時實現(xiàn)相應(yīng)的控制。作為機場主體的候機樓主要是旅客候機、辦理出入境手續(xù)、登機手續(xù)等，客人一般停留的時間較長，照明系統(tǒng)不但要滿足基本的照度要求，而且還要提供舒適的燈光環(huán)境，這就對照明系統(tǒng)的靈活 I 性提出更高的要求。
智能照明環(huán)境燈光管理系統(tǒng)需要將核心候機樓和停機坪的照明納入同一系統(tǒng)，同時要考慮到中央控制中心及各分控中心對照明系統(tǒng)的控制和相應(yīng)的狀態(tài)反饋不受長距離影響。照明系統(tǒng)在機場候機樓的用電設(shè)備中是僅次于中央空調(diào)的第二用電大戶，所以照明控制系統(tǒng)在滿足舒適的照度同時，要最大限度地節(jié)省能源，并與相應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)及安防系統(tǒng)配合完成智能化環(huán)境管理顯得特別重要。對于如此超大型建筑，照明控制系統(tǒng)要求可以直觀地顯示各區(qū)域照明狀態(tài)和故障信息，以便管理人員實時了解照明的整體狀況，及時維修照明故障。
進出港大廳、侯機廳
1 ）出港大廳、候機樓及其他的公共區(qū)域內(nèi)的燈光、遮陽設(shè)備、電動天窗、空調(diào)、新風系統(tǒng)、電源插座、廣告燈箱和示燈均在智能照明控制系統(tǒng)的控制范圍內(nèi)。
2 ）現(xiàn)在的機場出港大廳、候機樓等建筑在設(shè)計時已經(jīng)充分考慮使用自然能源，大最采用了玻璃幕墻，使用均衡照度控制，自動檢測環(huán)境燈光的強弱，以開啟或調(diào)整燈光亮度，在全部關(guān)閉后仍超過預(yù)定亮度值，啟動天窗等遮陽設(shè)備，減少能源消耗。
3 ）安裝在室外的風向傳感器或氣象數(shù)據(jù)采集傳感器，根據(jù)室外的氣象條件自運控制和保護幕墻設(shè)備。如在春秋兩季檢測風速，風向，以及室內(nèi)的溫度，濕度以及二氧化碳等氣體的濃度等因素，開啟電動夭窗，通風百葉等，讓新鮮風自然流通，減小新風系統(tǒng)的能耗。當檢測到狂風暴雨等惡劣夭氣時，系統(tǒng)自動關(guān)閉電動窗所有通風設(shè)備，收起遮陽設(shè)備并鎖定現(xiàn)場面板控制實現(xiàn)保護功能。
?4 ）通用照度感應(yīng)器自動控制遮陽卷簾，夏夭，系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)電動遮陽設(shè)備，遮擋強烈陽光的支射，保持室內(nèi)相對較低的溫度，冬天，則充公利用太陽光線的照射提高室內(nèi)溫度，減少空調(diào)系統(tǒng)的能耗。通過環(huán)境燈光、窗簾、空調(diào)的綜合高效管理實現(xiàn)最大限度的能源節(jié)約。
5 ）公共區(qū)域的廣告燈箱和電源插座，以天文時鐘按每天的航班的密集度，時序自動運行。在登機橋內(nèi)的燈箱自動檢測室內(nèi)外的環(huán)境燈光亮，以調(diào)節(jié)廣告燈箱的亮度，達到最好的展示效果。
6 ）出港大廳、候機樓大空間照明在更換燈具時維修難度大，維護成本高，通過電流檢測和單燈狀態(tài)查詢，可以準確知道故障原因，或故障點，在光源備貨，制定有效維護流程，即能精準維護雙節(jié)省大量人工維護成本。
?7 ）與消防系統(tǒng)聯(lián)動，在緊急消防狀態(tài)生效后，系統(tǒng)會由正常照明模式，自動切換為應(yīng)急照明模式，以燈光為基礎(chǔ)，配合背景語音指引人員撤離。
停機坪
1 ）智能照明系統(tǒng)按照機場航班的密集度或運營需求，輸入機場經(jīng)緯度到夭文時鐘模塊，預(yù)設(shè)時序自動控制停機坪的照明開啟，或關(guān)閉數(shù)雖。
2 ）亮度感應(yīng)器使停機坪照明回路在白天光線充足的時候，自動關(guān)閉燈光。當白天大霧，暴雨或傍晚時，系統(tǒng)通過亮度感應(yīng)器自動開啟相應(yīng)的照明。
3 ）智能照明系統(tǒng)自動監(jiān)測所有重要照明回路，保證在故障的第一時間顯示在中央控制主機上，并可設(shè)定無人值守時發(fā)送短信到管理人員手機上，提醒及時檢查維修。
4 ）停機坪的大空間照明在更換燈具時維修難度大，維護成本高，通過電流檢測和單燈狀態(tài)查詢，可以準確知道故障原因，或故障點，在光源備貨，制定有效維護流程，即能精準維護雙節(jié)省大量人工維護成本。
行李提取大廳 中轉(zhuǎn)廳
1 ）行李提取大廳照明按照行李轉(zhuǎn)盤劃分為不同控制區(qū)域，當行李轉(zhuǎn)盤運行時，所屬控制區(qū)域的燈具提供 100 ％的照明，相鄰兩個控制區(qū)域燈具提供 50 ％的照明。夜間停航時，僅開啟應(yīng)急照明，提供最小的疏散照度。
2 ）在現(xiàn)場分別在各個操作間安裝多個多功能控制面板，方便機場工程維護人員隨時對該區(qū)域的燈光進行手動的控制。在在多功能控制面板上，可設(shè)置多種場景，隨時根據(jù)現(xiàn)場狀況，調(diào)用場景，控制更加靈活和方便。
3 ）智能照明管理系統(tǒng)平時基于天文時鐘，按照機場地區(qū)的緯度和經(jīng)度編寫程序，將日出、日落、季節(jié)變化和絕對時間結(jié)合起來調(diào)整場景模式。根據(jù)不同的時間，可控制出適宜的照明效果。保證行李提取大廳的燈光在不需要的時候?qū)絷P(guān)掉，從而達到很好的節(jié)能效果。
4 ）系統(tǒng)平時按照時間自動運行，并且可以與其他的系統(tǒng)聯(lián)動，特別通過航班信息，自動的調(diào)整開關(guān)行李提取大廳燈的時間，提高了機場的整體智能化水平。
5 ）行李提取大廳在任何照明分區(qū)內(nèi)，都有五種場景可供調(diào)用：全關(guān)場景（所有照明支路關(guān)閉）；半開場景（ A 、 B 電源部分支路開） ; 25 % 開＋應(yīng)急場景（ A 或 B 電源部分支路與應(yīng)急照明開）；應(yīng)急場景（應(yīng)急照明開啟）；全開場景（所有照明支路開啟）。
登機橋
1 ）登機橋是旅客登機的必經(jīng)之路，在其運營時燈具提供 100 ％的照明方便旅客登機，登機橋停止運營后僅開啟應(yīng)急照明，提供最小的疏散照度，節(jié)約能源，降低機場運行費用。航站樓結(jié)束當天的運營后，關(guān)閉所有登機橋的所有照明。
2 ）控制方式如下：采用后臺中央監(jiān)控可視化軟件，在監(jiān)控機房就可對所有的登機橋照明進行集中監(jiān)控，隨時根據(jù)需要進行開關(guān)燈。
3 ）在現(xiàn)場分別在各個操作間安裝多個功能控制面板，方便機場工程維護人員隨時對該區(qū)域的燈光進行手動的控制。在多功能控制面板上，可設(shè)置多種場景，隨時根據(jù)現(xiàn)場情況，調(diào)用現(xiàn)場，控制更加靈活和方便。
4 ）系統(tǒng)可以與其他的系統(tǒng)聯(lián)動，特別是通過例如航班信息，自動的調(diào)整開關(guān)登機橋燈的時間，提高了機場的整體智能化水平。
5 ）登機橋在任何照明分區(qū)內(nèi)，都有四種場景可供調(diào)用：全關(guān)場景（所有照明支路關(guān)閉）；半開場景（ A 、 B 電源部分支路開）；應(yīng)急場景（應(yīng)急照明開啟）；全開場景（所有照明支路開啟）。
6 ）亮度感應(yīng)器使停機坪照明回路在白天光線充足的時候，自動關(guān)閉燈光。當白天大霧，暴雨或傍晚時，系統(tǒng)通過亮度感應(yīng)器自動開啟相應(yīng)的照明。
地下停車場
1 ）地上停車場，根據(jù)天文時鐘和亮度傳感器設(shè)定值自動開／關(guān)及調(diào)光控制， 24 小時亮度監(jiān)測，有效解決陰雨天氣等自然現(xiàn)象導致日間照度過低，并與車輛移動傳感器形成完善的自動能源管理。
2 ）地下車庫，根據(jù)實際面積及使用習慣，按區(qū)域?qū)④嚨?、車位的照明給以區(qū)分，按實際需求通過現(xiàn)場的動靜移動傳感器、現(xiàn)場智能面板、天文時鐘、中央集中管理的方式啟用不同的照明模式，如：區(qū)域及車道使用天文時鐘的節(jié)假日，工作日，休息日模式，在非繁忙時間段，凡有車輛進入車庫，系統(tǒng)只開啟某一區(qū)域作為專用停車區(qū)。系統(tǒng)自動將其它區(qū)域正常照明關(guān)閉，僅將應(yīng)急照明通道的亮度調(diào)至 20 % ;
3 ）車道使用時鐘和移動檢測配合完成動靜存在 80 ％亮度，無動靜存在保持 20 ％亮度應(yīng)急基礎(chǔ)照明至延遲關(guān)閉。
4 ）車位使用全動靜感應(yīng)傳感器，車輛準備停入或準備出時照明配合的能源控制。
5 ）地下車庫內(nèi)的空調(diào)及排風設(shè)備自動控制，在繁忙時段，開啟，非繁忙時段，系統(tǒng)間歇性地自動開啟，能源高效利用，也可以通過溫度和 CO 濃度控制器，當溫度或廢氣濃度超標時自動開啟相應(yīng)排風和空調(diào)設(shè)備。
空勤辦公室
1 ）辦公區(qū)域主要的燈具以筒燈、射燈，線條燈及燈帶為主，為了更更舒適的辦公環(huán)境，線條燈及燈帶采用冷暖色溫雙色，可以調(diào)制出舒適的工作環(huán)境。
2 ）智能照明系統(tǒng)的 365 天天文時鐘，于預(yù)定的時間自動地對照明環(huán)境作模式進行切換，或燈具的亮暗控制，無須手動操作控制。例如：在上班、下班、午休時段，照明的自動啟用及停止與空調(diào)，插座及風機盤管的多系統(tǒng)聯(lián)動。
3 ）系統(tǒng)通過亮度感應(yīng)器控制電動窗簾，可以在夏天光照強烈火時遮擋烈陽，防止室內(nèi)溫度過高，減輕空調(diào)負擔。冬天則主動開啟窗簾，讓溫暖的陽光進入辦公區(qū)域，以降低供暖系統(tǒng)的負荷。
4 ）智能照明系統(tǒng)的人體動靜傳感器，自動檢測該空間內(nèi)的人體移動，以確認人體存在，當室內(nèi)有人時，自動開燈；無人時，自動關(guān)燈或調(diào)暗燈光，既方便又可避免浪費能源。
5 ）實現(xiàn)對整棟辦公樓各樓層，各區(qū)域，各部門等末端電氣回路的電量參數(shù)進行實時采集，為管理都提供全新的管理模式，實時監(jiān)控各個區(qū)域的用電及空調(diào)等使用情況，為管理都制定節(jié)能方案提供有效數(shù)據(jù)，并可以以此發(fā)現(xiàn)不良的能源使用習慣，及時糾正達到最佳節(jié)能效果。大面積辦公室 .
空管指揮部管制大廳 （飛行培訓會議室）
1 ）空中管制大廳包含管制大廳、飛行模擬室、飛行培訓室三個大廳，跟據(jù)設(shè)計公司的圖紙要求所的的照明采用雙色溫 燈具，可以調(diào)制出舒適的工作環(huán)境，燈具分別為 4 . 5 ” 2 . 4 米軟膜燈箱、洗墻燈、地腳燈、上下氛圍燈。智能照明系統(tǒng)分為 5 個場景按鍵，分別為正常模式（冷色為 70 ％、暖色為 30 ％的色溫），舒適模式（冷色為 50 ％、暖色為 50 ％的色溫），明亮模式（冷色為 100 ％、暖色為 O ％的色溫），休息模式（冷色為 O ％、暖色為 100 ％的色溫） ,
2 ）系統(tǒng)通過亮度感應(yīng)器控制電動窗簾，可以在夏天光照強烈火時遮擋烈陽，防止室內(nèi)溫度過高，減輕空調(diào)負擔。冬天則主動開啟窗簾，讓溫暖的陽光進入辦公區(qū)域，以降低供暖系統(tǒng)的負荷。全關(guān)模式，業(yè)主可跟據(jù)需求預(yù)設(shè)好保存在場景面板，需要是一鍵還原，
3 ）智能照明系統(tǒng)的人體動靜傳感器，自動檢測該空間內(nèi)的人體移動，以確認人體存在，當室內(nèi)有人時，自動開燈；無人時，自動關(guān)燈或調(diào)暗燈光，既方便又可避免浪費能源。
4 ）智能照明系統(tǒng)可以按需求在 IPOA 上單獨調(diào)節(jié)每回路調(diào)光調(diào)色，跟據(jù) 360 氣溫，如夏夭可以調(diào)節(jié)出冷色，讓人感覺出清涼的感覺，冬天可調(diào)節(jié)出暖色色溫，感覺出溫暖的氣氛，提高工作人員的工作氛圍。
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