機(jī)場(chǎng)航站樓建筑照明是集建筑美化、人體工程和航空安全于一身的綜合體,它不同于普通民用建筑照明，而是有著更高的要求。 航站樓旅客候機(jī)區(qū)域的大空間泛光照明升級(jí)改造工作多由于照明燈具年限長(zhǎng)，照明效果差、負(fù)荷高、壽命短，能耗過(guò)高，旅客候機(jī)體驗(yàn)差，維修維護(hù)費(fèi)用高等原因。
機(jī)場(chǎng)因照明范圍大，光源數(shù)量多，功能區(qū)域復(fù)雜，所以對(duì)智能照明系統(tǒng)的管理顯得尤為重要。各分控中心不但能控制各區(qū)域照明系統(tǒng)運(yùn)行，顯示光源的亮度值，而且還需要在第一時(shí)間得到光源故障的信息，以便維護(hù)人員對(duì)故障設(shè)備及時(shí)的維修和更換。中央控制中心也可以同時(shí)訪問(wèn)各分控區(qū)域照明系統(tǒng)的狀態(tài)，必要時(shí)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的控制。作為機(jī)場(chǎng)主體的候機(jī)樓主要是旅客候機(jī)、辦理出入境手續(xù)、登機(jī)手續(xù)等，客人一般停留的時(shí)間較長(zhǎng)，照明系統(tǒng)不但要滿足基本的照度要求，而且還要提供舒適的燈光環(huán)境，這就對(duì)照明系統(tǒng)的靈活 I 性提出更高的要求。
智能照明環(huán)境燈光管理系統(tǒng)需要將核心候機(jī)樓和停機(jī)坪的照明納入同一系統(tǒng)，同時(shí)要考慮到中央控制中心及各分控中心對(duì)照明系統(tǒng)的控制和相應(yīng)的狀態(tài)反饋不受長(zhǎng)距離影響。照明系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的用電設(shè)備中是僅次于中央空調(diào)的第二用電大戶，所以照明控制系統(tǒng)在滿足舒適的照度同時(shí)，要最大限度地節(jié)省能源，并與相應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)及安防系統(tǒng)配合完成智能化環(huán)境管理顯得特別重要。對(duì)于如此超大型建筑，照明控制系統(tǒng)要求可以直觀地顯示各區(qū)域照明狀態(tài)和故障信息，以便管理人員實(shí)時(shí)了解照明的整體狀況，及時(shí)維修照明故障。
進(jìn)出港大廳、侯機(jī)廳
1 ）出港大廳、候機(jī)樓及其他的公共區(qū)域內(nèi)的燈光、遮陽(yáng)設(shè)備、電動(dòng)天窗、空調(diào)、新風(fēng)系統(tǒng)、電源插座、廣告燈箱和示燈均在智能照明控制系統(tǒng)的控制范圍內(nèi)。
2 ）現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)出港大廳、候機(jī)樓等建筑在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)充分考慮使用自然能源，大最采用了玻璃幕墻，使用均衡照度控制，自動(dòng)檢測(cè)環(huán)境燈光的強(qiáng)弱，以開(kāi)啟或調(diào)整燈光亮度，在全部關(guān)閉后仍超過(guò)預(yù)定亮度值，啟動(dòng)天窗等遮陽(yáng)設(shè)備，減少能源消耗。
3 ）安裝在室外的風(fēng)向傳感器或氣象數(shù)據(jù)采集傳感器，根據(jù)室外的氣象條件自運(yùn)控制和保護(hù)幕墻設(shè)備。如在春秋兩季檢測(cè)風(fēng)速，風(fēng)向，以及室內(nèi)的溫度，濕度以及二氧化碳等氣體的濃度等因素，開(kāi)啟電動(dòng)夭窗，通風(fēng)百葉等，讓新鮮風(fēng)自然流通，減小新風(fēng)系統(tǒng)的能耗。當(dāng)檢測(cè)到狂風(fēng)暴雨等惡劣夭氣時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉電動(dòng)窗所有通風(fēng)設(shè)備，收起遮陽(yáng)設(shè)備并鎖定現(xiàn)場(chǎng)面板控制實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能。
?4 ）通用照度感應(yīng)器自動(dòng)控制遮陽(yáng)卷簾，夏夭，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)遮陽(yáng)設(shè)備，遮擋強(qiáng)烈陽(yáng)光的支射，保持室內(nèi)相對(duì)較低的溫度，冬天，則充公利用太陽(yáng)光線的照射提高室內(nèi)溫度，減少空調(diào)系統(tǒng)的能耗。通過(guò)環(huán)境燈光、窗簾、空調(diào)的綜合高效管理實(shí)現(xiàn)最大限度的能源節(jié)約。
5 ）公共區(qū)域的廣告燈箱和電源插座，以天文時(shí)鐘按每天的航班的密集度，時(shí)序自動(dòng)運(yùn)行。在登機(jī)橋內(nèi)的燈箱自動(dòng)檢測(cè)室內(nèi)外的環(huán)境燈光亮，以調(diào)節(jié)廣告燈箱的亮度，達(dá)到最好的展示效果。
6 ）出港大廳、候機(jī)樓大空間照明在更換燈具時(shí)維修難度大，維護(hù)成本高，通過(guò)電流檢測(cè)和單燈狀態(tài)查詢，可以準(zhǔn)確知道故障原因，或故障點(diǎn)，在光源備貨，制定有效維護(hù)流程，即能精準(zhǔn)維護(hù)雙節(jié)省大量人工維護(hù)成本。
?7 ）與消防系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，在緊急消防狀態(tài)生效后，系統(tǒng)會(huì)由正常照明模式，自動(dòng)切換為應(yīng)急照明模式，以燈光為基礎(chǔ)，配合背景語(yǔ)音指引人員撤離。
停機(jī)坪
1 ）智能照明系統(tǒng)按照機(jī)場(chǎng)航班的密集度或運(yùn)營(yíng)需求，輸入機(jī)場(chǎng)經(jīng)緯度到夭文時(shí)鐘模塊，預(yù)設(shè)時(shí)序自動(dòng)控制停機(jī)坪的照明開(kāi)啟，或關(guān)閉數(shù)雖。
2 ）亮度感應(yīng)器使停機(jī)坪照明回路在白天光線充足的時(shí)候，自動(dòng)關(guān)閉燈光。當(dāng)白天大霧，暴雨或傍晚時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)亮度感應(yīng)器自動(dòng)開(kāi)啟相應(yīng)的照明。
3 ）智能照明系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)測(cè)所有重要照明回路，保證在故障的第一時(shí)間顯示在中央控制主機(jī)上，并可設(shè)定無(wú)人值守時(shí)發(fā)送短信到管理人員手機(jī)上，提醒及時(shí)檢查維修。
4 ）停機(jī)坪的大空間照明在更換燈具時(shí)維修難度大，維護(hù)成本高，通過(guò)電流檢測(cè)和單燈狀態(tài)查詢，可以準(zhǔn)確知道故障原因，或故障點(diǎn)，在光源備貨，制定有效維護(hù)流程，即能精準(zhǔn)維護(hù)雙節(jié)省大量人工維護(hù)成本。
行李提取大廳 中轉(zhuǎn)廳
1 ）行李提取大廳照明按照行李轉(zhuǎn)盤(pán)劃分為不同控制區(qū)域，當(dāng)行李轉(zhuǎn)盤(pán)運(yùn)行時(shí)，所屬控制區(qū)域的燈具提供 100 ％的照明，相鄰兩個(gè)控制區(qū)域燈具提供 50 ％的照明。夜間停航時(shí)，僅開(kāi)啟應(yīng)急照明，提供最小的疏散照度。
2 ）在現(xiàn)場(chǎng)分別在各個(gè)操作間安裝多個(gè)多功能控制面板，方便機(jī)場(chǎng)工程維護(hù)人員隨時(shí)對(duì)該區(qū)域的燈光進(jìn)行手動(dòng)的控制。在在多功能控制面板上，可設(shè)置多種場(chǎng)景，隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況，調(diào)用場(chǎng)景，控制更加靈活和方便。
3 ）智能照明管理系統(tǒng)平時(shí)基于天文時(shí)鐘，按照機(jī)場(chǎng)地區(qū)的緯度和經(jīng)度編寫(xiě)程序，將日出、日落、季節(jié)變化和絕對(duì)時(shí)間結(jié)合起來(lái)調(diào)整場(chǎng)景模式。根據(jù)不同的時(shí)間，可控制出適宜的照明效果。保證行李提取大廳的燈光在不需要的時(shí)候?qū)絷P(guān)掉，從而達(dá)到很好的節(jié)能效果。
4 ）系統(tǒng)平時(shí)按照時(shí)間自動(dòng)運(yùn)行，并且可以與其他的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，特別通過(guò)航班信息，自動(dòng)的調(diào)整開(kāi)關(guān)行李提取大廳燈的時(shí)間，提高了機(jī)場(chǎng)的整體智能化水平。
5 ）行李提取大廳在任何照明分區(qū)內(nèi)，都有五種場(chǎng)景可供調(diào)用：全關(guān)場(chǎng)景（所有照明支路關(guān)閉）；半開(kāi)場(chǎng)景（ A 、 B 電源部分支路開(kāi)） ; 25 % 開(kāi)＋應(yīng)急場(chǎng)景（ A 或 B 電源部分支路與應(yīng)急照明開(kāi)）；應(yīng)急場(chǎng)景（應(yīng)急照明開(kāi)啟）；全開(kāi)場(chǎng)景（所有照明支路開(kāi)啟）。
登機(jī)橋
1 ）登機(jī)橋是旅客登機(jī)的必經(jīng)之路，在其運(yùn)營(yíng)時(shí)燈具提供 100 ％的照明方便旅客登機(jī)，登機(jī)橋停止運(yùn)營(yíng)后僅開(kāi)啟應(yīng)急照明，提供最小的疏散照度，節(jié)約能源，降低機(jī)場(chǎng)運(yùn)行費(fèi)用。航站樓結(jié)束當(dāng)天的運(yùn)營(yíng)后，關(guān)閉所有登機(jī)橋的所有照明。
2 ）控制方式如下：采用后臺(tái)中央監(jiān)控可視化軟件，在監(jiān)控機(jī)房就可對(duì)所有的登機(jī)橋照明進(jìn)行集中監(jiān)控，隨時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行開(kāi)關(guān)燈。
3 ）在現(xiàn)場(chǎng)分別在各個(gè)操作間安裝多個(gè)功能控制面板，方便機(jī)場(chǎng)工程維護(hù)人員隨時(shí)對(duì)該區(qū)域的燈光進(jìn)行手動(dòng)的控制。在多功能控制面板上，可設(shè)置多種場(chǎng)景，隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，調(diào)用現(xiàn)場(chǎng)，控制更加靈活和方便。
4 ）系統(tǒng)可以與其他的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，特別是通過(guò)例如航班信息，自動(dòng)的調(diào)整開(kāi)關(guān)登機(jī)橋燈的時(shí)間，提高了機(jī)場(chǎng)的整體智能化水平。
5 ）登機(jī)橋在任何照明分區(qū)內(nèi)，都有四種場(chǎng)景可供調(diào)用：全關(guān)場(chǎng)景（所有照明支路關(guān)閉）；半開(kāi)場(chǎng)景（ A 、 B 電源部分支路開(kāi)）；應(yīng)急場(chǎng)景（應(yīng)急照明開(kāi)啟）；全開(kāi)場(chǎng)景（所有照明支路開(kāi)啟）。
6 ）亮度感應(yīng)器使停機(jī)坪照明回路在白天光線充足的時(shí)候，自動(dòng)關(guān)閉燈光。當(dāng)白天大霧，暴雨或傍晚時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)亮度感應(yīng)器自動(dòng)開(kāi)啟相應(yīng)的照明。
地下停車場(chǎng)
1 ）地上停車場(chǎng)，根據(jù)天文時(shí)鐘和亮度傳感器設(shè)定值自動(dòng)開(kāi)／關(guān)及調(diào)光控制， 24 小時(shí)亮度監(jiān)測(cè)，有效解決陰雨天氣等自然現(xiàn)象導(dǎo)致日間照度過(guò)低，并與車輛移動(dòng)傳感器形成完善的自動(dòng)能源管理。
2 ）地下車庫(kù)，根據(jù)實(shí)際面積及使用習(xí)慣，按區(qū)域?qū)④嚨馈④囄坏恼彰鹘o以區(qū)分，按實(shí)際需求通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)靜移動(dòng)傳感器、現(xiàn)場(chǎng)智能面板、天文時(shí)鐘、中央集中管理的方式啟用不同的照明模式，如：區(qū)域及車道使用天文時(shí)鐘的節(jié)假日，工作日，休息日模式，在非繁忙時(shí)間段，凡有車輛進(jìn)入車庫(kù)，系統(tǒng)只開(kāi)啟某一區(qū)域作為專用停車區(qū)。系統(tǒng)自動(dòng)將其它區(qū)域正常照明關(guān)閉，僅將應(yīng)急照明通道的亮度調(diào)至 20 % ;
3 ）車道使用時(shí)鐘和移動(dòng)檢測(cè)配合完成動(dòng)靜存在 80 ％亮度，無(wú)動(dòng)靜存在保持 20 ％亮度應(yīng)急基礎(chǔ)照明至延遲關(guān)閉。
4 ）車位使用全動(dòng)靜感應(yīng)傳感器，車輛準(zhǔn)備停入或準(zhǔn)備出時(shí)照明配合的能源控制。
5 ）地下車庫(kù)內(nèi)的空調(diào)及排風(fēng)設(shè)備自動(dòng)控制，在繁忙時(shí)段，開(kāi)啟，非繁忙時(shí)段，系統(tǒng)間歇性地自動(dòng)開(kāi)啟，能源高效利用，也可以通過(guò)溫度和 CO 濃度控制器，當(dāng)溫度或廢氣濃度超標(biāo)時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟相應(yīng)排風(fēng)和空調(diào)設(shè)備。
空勤辦公室
1 ）辦公區(qū)域主要的燈具以筒燈、射燈，線條燈及燈帶為主，為了更更舒適的辦公環(huán)境，線條燈及燈帶采用冷暖色溫雙色，可以調(diào)制出舒適的工作環(huán)境。
2 ）智能照明系統(tǒng)的 365 天天文時(shí)鐘，于預(yù)定的時(shí)間自動(dòng)地對(duì)照明環(huán)境作模式進(jìn)行切換，或燈具的亮暗控制，無(wú)須手動(dòng)操作控制。例如：在上班、下班、午休時(shí)段，照明的自動(dòng)啟用及停止與空調(diào)，插座及風(fēng)機(jī)盤(pán)管的多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。
3 ）系統(tǒng)通過(guò)亮度感應(yīng)器控制電動(dòng)窗簾，可以在夏天光照強(qiáng)烈火時(shí)遮擋烈陽(yáng)，防止室內(nèi)溫度過(guò)高，減輕空調(diào)負(fù)擔(dān)。冬天則主動(dòng)開(kāi)啟窗簾，讓溫暖的陽(yáng)光進(jìn)入辦公區(qū)域，以降低供暖系統(tǒng)的負(fù)荷。
4 ）智能照明系統(tǒng)的人體動(dòng)靜傳感器，自動(dòng)檢測(cè)該空間內(nèi)的人體移動(dòng)，以確認(rèn)人體存在，當(dāng)室內(nèi)有人時(shí)，自動(dòng)開(kāi)燈；無(wú)人時(shí)，自動(dòng)關(guān)燈或調(diào)暗燈光，既方便又可避免浪費(fèi)能源。
5 ）實(shí)現(xiàn)對(duì)整棟辦公樓各樓層，各區(qū)域，各部門(mén)等末端電氣回路的電量參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，為管理都提供全新的管理模式，實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)區(qū)域的用電及空調(diào)等使用情況，為管理都制定節(jié)能方案提供有效數(shù)據(jù)，并可以以此發(fā)現(xiàn)不良的能源使用習(xí)慣，及時(shí)糾正達(dá)到最佳節(jié)能效果。大面積辦公室 .
空管指揮部管制大廳 （飛行培訓(xùn)會(huì)議室）
1 ）空中管制大廳包含管制大廳、飛行模擬室、飛行培訓(xùn)室三個(gè)大廳，跟據(jù)設(shè)計(jì)公司的圖紙要求所的的照明采用雙色溫 燈具，可以調(diào)制出舒適的工作環(huán)境，燈具分別為 4 . 5 ” 2 . 4 米軟膜燈箱、洗墻燈、地腳燈、上下氛圍燈。智能照明系統(tǒng)分為 5 個(gè)場(chǎng)景按鍵，分別為正常模式（冷色為 70 ％、暖色為 30 ％的色溫），舒適模式（冷色為 50 ％、暖色為 50 ％的色溫），明亮模式（冷色為 100 ％、暖色為 O ％的色溫），休息模式（冷色為 O ％、暖色為 100 ％的色溫） ,
2 ）系統(tǒng)通過(guò)亮度感應(yīng)器控制電動(dòng)窗簾，可以在夏天光照強(qiáng)烈火時(shí)遮擋烈陽(yáng)，防止室內(nèi)溫度過(guò)高，減輕空調(diào)負(fù)擔(dān)。冬天則主動(dòng)開(kāi)啟窗簾，讓溫暖的陽(yáng)光進(jìn)入辦公區(qū)域，以降低供暖系統(tǒng)的負(fù)荷。全關(guān)模式，業(yè)主可跟據(jù)需求預(yù)設(shè)好保存在場(chǎng)景面板，需要是一鍵還原，
3 ）智能照明系統(tǒng)的人體動(dòng)靜傳感器，自動(dòng)檢測(cè)該空間內(nèi)的人體移動(dòng)，以確認(rèn)人體存在，當(dāng)室內(nèi)有人時(shí)，自動(dòng)開(kāi)燈；無(wú)人時(shí)，自動(dòng)關(guān)燈或調(diào)暗燈光，既方便又可避免浪費(fèi)能源。
4 ）智能照明系統(tǒng)可以按需求在 IPOA 上單獨(dú)調(diào)節(jié)每回路調(diào)光調(diào)色，跟據(jù) 360 氣溫，如夏夭可以調(diào)節(jié)出冷色，讓人感覺(jué)出清涼的感覺(jué)，冬天可調(diào)節(jié)出暖色色溫，感覺(jué)出溫暖的氣氛，提高工作人員的工作氛圍。
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