浙江巨川電氣科技有限公司隧道照明系統(tǒng)配置了照明控制配電箱，能實現(xiàn)現(xiàn)場人工控制和自動控制，并且預留了遠程控制模塊，以實現(xiàn)對照明設施的遠程控制。隧道照明燈具采用手動、遙控、時控三種控制方式進行控制，一般情況下采用遙控和時控方式，檢修時采用手動控制。通過時間控制模式，晚上關閉加強照明燈具；基本照明燈具則保持常亮。同時，白天根據洞外亮度情況對隧道加強照明燈具亮度適應曲線進行動態(tài)調光控制，以達到安全、舒適、高效、經濟的照明效果。該方式重點突出安全和節(jié)能控制的特點，體現(xiàn)綠色照明要求，追求“按需照明”的理想沒計目標。隨著工業(yè)自動化水平的提高和照明光源的發(fā)展及照明燈具的改善，智能控制方式將會得到更為廣泛的應用。

控制隧道燈具開關、亮度調節(jié)、電流采集、電壓采集、計算功率以及功率因數(shù)等。單燈控制器安裝在燈具內部 ，滿足路燈企業(yè)和工程商的使用需求。洞外的亮度檢測儀與單燈控制器連接，入洞口的加強照明燈具開啟時，
單燈控制器通過讀取隧道外亮度檢測儀的數(shù)據，即可根據洞外亮度的等級對LED隧道加強燈具輸出功率進行動態(tài)調光；另外，加強照明采用自動控制模式，可分為：晴天、云天、陰天、重陰天4級，單燈控制器可其他設置好
4個級別的調光功率，滿足不同天氣狀況的照明要求。

1.節(jié)能方面
目前隧道照明的能耗有70%左右是浪費在過渡照明上。因此，隧道照明節(jié)能，首先必須從減少過度照明著手。若要減少過度照明，就要求照明燈具的功率能夠根據需要進行調控。那種用單純減小燈具設計功率以減少過度照明的方法是不可取的。因為這種方法會使照明系統(tǒng)運營一段時間后亮度就會低于規(guī)范要求。到那時，除非增加燈具數(shù)量，否則就只有采用降低行車速度或頻繁更換光源的方法來解決了。采用無級調光這種方式是一種不錯的選擇，這種無級調光方式是基于LED?光源基礎上實現(xiàn)的。它可使燈具亮度根據需要任意調整，隧道內需要多亮，照明燈具就提供多大的亮度，在滿足規(guī)范的前提下避免了過度照明，最大限度地節(jié)約了電能。
2.控制方式
采用巨川科技智能隧道燈控制系統(tǒng)后即可實現(xiàn)基本照明和加強照明相結合的控制模式，一套系統(tǒng)里面即可實現(xiàn)開關、調光、巡檢控制，可根據不同的環(huán)境需求實現(xiàn)無極調光變換，達到管理方便、節(jié)省能源的功能?？紤]既要保證隧道的舒適度、亮度要求，又要充分節(jié)約能源、降低運行費用，隧道照明采用照明自動化控制、就地控制和遙控。根據洞外環(huán)境亮度、交通量的變化，按白天（晴朗）、傍晚（多云）、陰雨天、重陰、夜間、深夜六級標準對變化，按白天
（晴朗）、傍晚（多云）、陰雨天、重陰、夜間、深夜六級標準對洞內照度進行控制。晴朗的白天基本照明和加強照明燈具全部開啟，傍晚或多云天氣加強照明燈減半，陰雨天加強照明燈開啟1/4，重陰天加強照明燈開啟1/8,
夜間加強照明燈全部關閉，深夜交通量較小時基本照明燈具可按50%調光。照明自動控制由設備監(jiān)控系統(tǒng)負責，巨川科技?LED?照明調光系統(tǒng)預留了開放標準的CAN通信接口，可外接各種傳感器。洞外亮度監(jiān)測裝置將檢測到的
隧道洞外亮度信號傳送至控制裝置上，再由其換算后輸出0～10V?直流模擬信號去控制?LED?燈具的輸出功率，從而達到控制被照場所亮度的目的。
3.基本照明控制
隧道內基本照明的特點是工作時間長，需要24小時持續(xù)照明。根據這一特點，在設計基本照明亮度時考慮了足夠的冗余量。但在使用時，我們并不需要將設計冗余全部用上，即滿功率工作；而是需要多少功率就提供多少功率。
在未來若干年內，當燈具出現(xiàn)一定的光衰時，可通過控制系統(tǒng)相應增加燈具的輸出功率，使隧道內的基本照明強度始終都能滿足規(guī)范要求而又不會產生過度照明。
4.加強照明控制
隧道加強照明燈具早晨開啟和晚上關斷的時間以及燈具開啟后的亮度調節(jié)均由隧道單燈控制系統(tǒng)裝置進行控制?？刂葡到y(tǒng)根據檢測到的洞外亮度數(shù)據，經計算后去控制洞內燈具的輸出功率。這種自動跟蹤洞外亮度，調節(jié)洞內
亮度的照明方式，有效避免了過度照明，實現(xiàn)了按需照明的目標，最大限度地節(jié)約了電能。
5.應急照明
隧道的應急照明燈具又兼做基本照明燈具，均由?EPS?電源供電。當市電斷電時，控制裝置瞬間將基本照明燈具的功率同步控制到額定功率的15%左右。這使得系統(tǒng)在市電斷電情況下應急照明的配光特性與原先的基本照明相同，
最大限度地避免了交通事故的發(fā)生。