隨著高速公路數(shù)量的增加，高速公路沿線的收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、互通樞紐、隧道等配置的供配電、照明、通風(fēng)、排水等機(jī)電設(shè)備的數(shù)量急聚增加，要求高速公路服務(wù)區(qū)需要以更高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行低碳理念設(shè)計(jì)和建設(shè)。服務(wù)區(qū)等場地的生產(chǎn)活動所消耗的一些能源，如照明、空調(diào)制冷、供暖通風(fēng)中所消耗的電能及化石能源。這些能源在生產(chǎn)和消耗過程中會產(chǎn)生大量的含碳?xì)怏w，是主要的碳源。

服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站照明系統(tǒng)主要研究室內(nèi)照明和外場地照明。服務(wù)區(qū)加油站，特色商業(yè)區(qū)，停車場、綜合樓等。收費(fèi)站照明分站棚照明和收費(fèi)站廣場高桿照明燈，卸貨場地照明因?yàn)槭覂?nèi)照明比較隱蔽，相對于室外照明系統(tǒng)更不易觀察，加油站照明控制方案、商業(yè)區(qū)照明系統(tǒng)方案、露天停車場照明系統(tǒng)等類似系統(tǒng)設(shè)計(jì)今日不述。

高速收費(fèi)站已有30年的歷史，因?yàn)橥度霑r(shí)間年久，造型設(shè)施老化老舊，多地城市改造收費(fèi)站及周邊廣場照明形象提升工程，加大夜景照明效果，提高LED照明效率，充分發(fā)揮功能性照明的作用。收費(fèi)站現(xiàn)場實(shí)際通行的照明需求，參考智能照明控制系統(tǒng)，通過安裝紅外感應(yīng)裝置，車輛經(jīng)過時(shí)，燈光自動亮起，車輛離開之后，照明自動變暗。實(shí)現(xiàn)高速公路低交通流量下按需開啟的燈隨車動模式，在保證車輛夜間通行照明需求的前提下，兼顧到節(jié)能降耗。

收費(fèi)站區(qū)用電量較大，在現(xiàn)場調(diào)研時(shí)特別關(guān)注到站區(qū)夜間照明的現(xiàn)實(shí)情況，為使照明與設(shè)備使用以及車輛通行更加匹配，收費(fèi)站區(qū)天棚燈加裝紅外感應(yīng)裝置，通過設(shè)定的感應(yīng)時(shí)間，將夜間常亮的照明燈調(diào)整為車來燈亮，車走燈滅的模式，更好地將電能使用控制在過車階段，避免無車時(shí)的電力浪費(fèi)，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。天棚燈的啟動規(guī)則，將三個(gè)常亮照明調(diào)整為一個(gè)常亮，兩個(gè)燈隨車動模式。

收費(fèi)站的天棚燈可實(shí)現(xiàn)每日精準(zhǔn)開關(guān)，燈光明暗變化的背后，有智慧照明大腦的保障，它決定著燈亮開關(guān)的時(shí)間和規(guī)則，預(yù)計(jì)可節(jié)約坨里站區(qū)用電照明79%的用電量，有效降低電能的消耗。

高速公路綜合解決方案主要參考標(biāo)準(zhǔn)
1) GB 50053-2013 《20KV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》
2) GB 50054-2011《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》
3) GB 50052-2009《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》
4) GB/T 51348-2019《民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》
5）JGJ243-2011 《交通建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》
6）GB/T 14285-2006《繼電保護(hù)和安全自動裝置技術(shù)規(guī)程》
7）GBT 14598.300-2008《微機(jī)變壓器保護(hù)裝置通用技術(shù)要求》
8）JB/T10736-2007《低壓電動機(jī)保護(hù)器》
9）GB/T15576-2008《低壓成套無功功率補(bǔ)償裝置》
10）GB/T 51313 – 2018《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》
11）CIE 88-2004《公路隧道和地下通道照明指南》
12）JTGD70/2-2014《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 第二冊 交通工程與附屬設(shè)施》
13）JTG/TD70/2-01-2014《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》
14）GB51309-2018《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》
15）GB50116-2013《火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》
16）GB 14287-2014《電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)》
17）GB25506-2010《消防控制室通用技術(shù)要求》
18）GB28184-2011《消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)》
19）GB29364-2012 《防火門監(jiān)控器》
20）DB63/T1721-2018《高速公路機(jī)電工程運(yùn)維管理要求》
JGJ243-2011《交通建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70/2-2014《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 第二冊 交通工程與附屬設(shè)施》。

據(jù)了解，智能單燈控制系統(tǒng)在城市照明的應(yīng)用較為常見，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗效果，而目前高速公路收費(fèi)站區(qū)車道照明燈的開啟時(shí)間相對固定。高速收費(fèi)站夜間照明系統(tǒng)經(jīng)過改造升級，預(yù)計(jì)可節(jié)約照明用電79%的用電量。