–城市智能照明解決方案
–致力于節(jié)能環(huán)保
目錄
一、 前言 3
二、路燈管理和能耗現(xiàn)狀 3
三、建設(shè)需求分析 5
四、巨川電氣 無(wú)線路燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 5
（一）、系統(tǒng)簡(jiǎn)介 5
（二）、建設(shè)原則 6
（三）、系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 7
1、管理中心系統(tǒng) 7
2、通信鏈路系統(tǒng) 8
3、J-BUS自組網(wǎng)系統(tǒng) 8
（四）、系統(tǒng)功能特點(diǎn) 10
（五）、主要產(chǎn)品介紹 11
1、巨川電氣-系統(tǒng)管理軟件 11
2、控制箱管理器 12
3、路燈管理器 14
（六）、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì) 15
一、 前言
在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在各級(jí)政府部門的共同努力下，城鎮(zhèn)路燈建設(shè)已具初步規(guī)模，基本上完成了主要街道、人口密集區(qū)域、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的系統(tǒng)覆蓋建設(shè)，為城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到保駕護(hù)航的作用。亮燈工程管理相對(duì)還處于較落后的人工方式，主管部門對(duì)路燈的監(jiān)管要求也日益提高，建設(shè)一套智能化路燈管理系統(tǒng)勢(shì)在必行。
隨著我國(guó)城市照明快速發(fā)展，上述問(wèn)題還將更加突出，在照明用電中，路燈占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，由于線路工作時(shí)間長(zhǎng)，耗能非常之大，推廣綠色照明勢(shì)在必行。確保按時(shí)、按需點(diǎn)亮每一盞燈，并能有效地節(jié)省路燈的用電電量、延長(zhǎng)燈泡的壽命、降低維護(hù)和管理的成本是現(xiàn)代效能型社會(huì)追求的目標(biāo)。因此，探索和應(yīng)用新型的綠色的照明供電方式，對(duì)于實(shí)現(xiàn)“十二五”節(jié)能減排目標(biāo)以及“到2022年我國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%－45%”的溫室氣體減排目標(biāo)，意義十分重大。目前市區(qū)范圍內(nèi)路燈數(shù)量已經(jīng)突破了2.5萬(wàn)盞，以每盞燈每天4度電的用電消耗，市每年的用電量突破3600萬(wàn)度。智能化路燈管理系統(tǒng)建成后，按綜合節(jié)能30%的比率，市區(qū)每年將節(jié)省用電將超過(guò)1000萬(wàn)度。
二、路燈管理和能耗現(xiàn)狀
目前縣鄉(xiāng)城鎮(zhèn)道路照明系統(tǒng)大多數(shù)采用高壓鈉燈及金屬鹵化物燈作為光源，尤其是高壓鈉燈因其光效高、壽命長(zhǎng)、穿霧性能好等特點(diǎn)，故絕大多數(shù)的道路照明仍在采用高壓鈉燈作為照明光源。
1、燈具無(wú)法按需調(diào)節(jié)亮度
在我國(guó)有95%以上的照明光源還在使用高損耗的傳統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器，這些傳統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器，自身?yè)p耗大，溫升高，而且不能根據(jù)道路交通流量情況變換燈功率，在整個(gè)照明時(shí)間段都是額定滿功率照明，在不少場(chǎng)合，采用這種運(yùn)行方式造成了大量的電能浪費(fèi)。尤其在午夜時(shí)段，車曠人稀，這時(shí)人們對(duì)照明資源的需求大為降低，所以完全沒(méi)有必要使光源在滿功率狀態(tài)下運(yùn)行。
2、超負(fù)荷運(yùn)行，增加電能消耗
現(xiàn)在路燈最主要的弊端就是后半夜超功率運(yùn)行，由于中國(guó)城市電網(wǎng)技術(shù)落后，造成線路的電壓波動(dòng)大大超過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，許多地區(qū)的波動(dòng)甚至超過(guò)額定電壓的15％左右，特別是在后半夜，電網(wǎng)電壓有時(shí)接近245V，導(dǎo)致光源亮度不降反增，同時(shí)引起鎮(zhèn)流器的損耗增大，嚴(yán)重過(guò)熱，不但浪費(fèi)了大量電能，而且還縮短了光源及鎮(zhèn)流器的壽命。
3、燈具維護(hù)成本高
據(jù)中國(guó)電力主管部門統(tǒng)計(jì)，由于目前城市路燈普遍在后半夜超功率運(yùn)行，使得路燈的燈泡壽命也大大縮短，實(shí)際使用壽命平均不到一年。以中國(guó)某沿海開(kāi)放城市為例，路燈每年需要更換一次燈泡，更換一只燈泡所需費(fèi)用(含鎮(zhèn)流器損耗、人工、車輛等)為120元，該市共有兩萬(wàn)多只常開(kāi)的路燈，則每年僅更換路燈燈泡的費(fèi)用就高達(dá)兩百多萬(wàn)元人民幣，市政開(kāi)支普遍緊張與路燈照明的維護(hù)成本形成了很大的矛盾。
4、監(jiān)控管理滯后
目前，大多數(shù)路燈照明系統(tǒng)的燈光控制采用定時(shí)和人工控制的方式。由于一年四季的時(shí)差，采用定時(shí)器控制方式時(shí)要經(jīng)常對(duì)定時(shí)器進(jìn)行人工調(diào)整，消耗大量的人力資源不說(shuō)，還由于人工調(diào)整不及時(shí)會(huì)造成電力浪費(fèi)。
這種管理模式無(wú)法做到精確的統(tǒng)一性控制和管理，除了部分實(shí)現(xiàn)了路燈變壓器的監(jiān)測(cè)外，大部分路燈設(shè)施均靠人工巡檢的傳統(tǒng)管理模式，從而造成路燈電纜、燈具等城市路燈設(shè)施失竊和人為損壞嚴(yán)重，與“分時(shí)間、分路段、分情景”的科學(xué)亮燈模式的管理目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)；特別是集中亮燈時(shí)電流、電壓的瞬間劇烈變化對(duì)專用變壓器和燈具造成的巨大沖擊，時(shí)常造成設(shè)備的損害，大大縮短了設(shè)備的使用壽命，增加了城市照明的維護(hù)成本。
三、建設(shè)需求分析
針對(duì)上述的缺點(diǎn)及道路照明監(jiān)控系統(tǒng)研究現(xiàn)狀中提到的不足，順舟科技,急領(lǐng)導(dǎo)之所急，想領(lǐng)導(dǎo)之所想，結(jié)合公司多年研發(fā)無(wú)線通信和路燈監(jiān)控系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，
為城市道路照明開(kāi)發(fā)出了一套更智慧化的路燈監(jiān)控系統(tǒng)。
四、巨川電氣-無(wú)線路燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
（一）、系統(tǒng)簡(jiǎn)介
巨川電氣-無(wú)線路燈監(jiān)控系統(tǒng)，主要應(yīng)用了J-BUS無(wú)線技術(shù)實(shí)現(xiàn)了單燈控制、亮度調(diào)光、監(jiān)控和管理功能.
系統(tǒng)通過(guò)J-BUS和CDMA的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)（無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)），在用戶計(jì)算機(jī)上自動(dòng)獲得路燈的各種參數(shù)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)巡檢，可以判別出路燈的故障狀況、老化程度、亮燈狀況等；
實(shí)現(xiàn)了路燈的調(diào)光和按需亮燈功能，即該亮?xí)r亮、該暗時(shí)暗，并結(jié)合了最新的照明節(jié)電技術(shù)，可以節(jié)約城市路燈綜合用電量的30%左右，節(jié)省人力物力（巡檢費(fèi)），可降低維護(hù)成本60%。同時(shí)，無(wú)線自動(dòng)組網(wǎng)方式可以節(jié)約大量電線電纜和物資，且該方式不受天氣和地形的影響，也保證了通訊的可靠性。
（二）、建設(shè)原則
( ?)市路燈管理系統(tǒng)的建設(shè)須以“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、滿足應(yīng)用、資源共享、穩(wěn)定可靠、信息安全、良好的擴(kuò)容”為八大原則，確保系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)滿足全市路燈建設(shè)和管理的全局需求，體現(xiàn)我市路燈管理建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和智能化的領(lǐng)先水平：
統(tǒng)一規(guī)劃：( )從全市路燈管理系統(tǒng)的建設(shè)需求出發(fā)，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，統(tǒng)一部署，各路段、各區(qū)分級(jí)聯(lián)網(wǎng)管理，從而提高系統(tǒng)運(yùn)行效率；
統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)：系統(tǒng)建設(shè)在符合國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)要求基礎(chǔ)上，采用統(tǒng)一的編碼標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的聯(lián)網(wǎng)協(xié)議、統(tǒng)一的控制協(xié)議,在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)框架下實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一部署、資源共享、平臺(tái)共用；
技術(shù)：采用主流的、技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)平臺(tái)，滿足可視化管理要求需要，為城市數(shù)字化管理、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮等提供業(yè)務(wù)支撐，通過(guò)局部無(wú)線自組網(wǎng)方式，節(jié)約通信線路租賃費(fèi)用；?
面向應(yīng)用：在路燈管理系統(tǒng)建設(shè)中以現(xiàn)實(shí)需求為導(dǎo)向，以有效應(yīng)用為核心，以技術(shù)建設(shè)與工作機(jī)制的同步協(xié)調(diào)為保障，確保城市亮燈工程的穩(wěn)定運(yùn)行和高效使用。
穩(wěn)定可靠：路燈管理系統(tǒng)是在原有路燈系統(tǒng)上做智能化改造，系統(tǒng)穩(wěn)定性關(guān)乎整個(gè)城市亮燈工程的使用，系統(tǒng)采用的軟硬件根據(jù)統(tǒng)一的規(guī)范、協(xié)議和要求選型，根據(jù)最新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并經(jīng)過(guò)具有相應(yīng)資格的軟件評(píng)測(cè)中心、產(chǎn)品檢測(cè)中心的測(cè)試，質(zhì)量達(dá)標(biāo)，性能穩(wěn)定，能夠持續(xù)有效運(yùn)行，滿足城市管理7*24小時(shí)不間斷持續(xù)運(yùn)行的需要，單個(gè)設(shè)備出現(xiàn)故障也不影響路燈按改造前方式運(yùn)行；
信息安全：構(gòu)建信息傳輸專網(wǎng)，保證專網(wǎng)專用，安全暢通，社會(huì)監(jiān)控資源通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或VPN接入時(shí)，需采用嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)隔離和安全措施；不同專網(wǎng)之間，如公安視頻專網(wǎng)與城管政府網(wǎng)之間也應(yīng)采用嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)安全和隔離措施，確保各專網(wǎng)的信息安全。
良好的擴(kuò)容：系統(tǒng)采用模塊化按區(qū)域建設(shè)，城市化進(jìn)程過(guò)程中建設(shè)的道路及亮燈工程科技按要求統(tǒng)一接入系統(tǒng)
（三）、路燈監(jiān)控管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
巨川電氣-無(wú)線路燈監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由四部分組成：管理中心系統(tǒng)，通信鏈路，集中管理器和單燈控制器。
1、管理中心系統(tǒng)
管理中心系統(tǒng)是系統(tǒng)功能核心，包括數(shù)據(jù)的分析、匯總、存儲(chǔ)及控制命令的發(fā)布等功能，同時(shí)具有路燈巡檢、路燈設(shè)備管理、路燈運(yùn)行維護(hù)管理及相關(guān)運(yùn)行報(bào)表功能。
管理中心由硬件通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、工作站和相關(guān)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備組成。
通信服務(wù)器：
通信服務(wù)器直接接收來(lái)自網(wǎng)絡(luò)管理器上傳的信息，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)緩沖、報(bào)警處理等工作，按要求將數(shù)據(jù)寫(xiě)入數(shù)據(jù)服務(wù)器 。當(dāng)工作站需要數(shù)據(jù)時(shí)，由服務(wù)器將命令發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)管理器，由網(wǎng)絡(luò)管理器提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；當(dāng)工作站需執(zhí)行操作命令時(shí)，由服務(wù)器將命令發(fā)給網(wǎng)絡(luò)管理器執(zhí)行，服務(wù)器還負(fù)責(zé)將報(bào)警數(shù)據(jù)，優(yōu)先送給工作站和手持設(shè)備。
數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器：
數(shù)據(jù)服務(wù)器兼容MySQL、Oracle、SQL Server、Sybase 等數(shù)據(jù)庫(kù)軟件，存儲(chǔ)和管理了設(shè)備信息、能耗信息、系統(tǒng)設(shè)置、報(bào)警日志、操作日志等運(yùn)行信息和系統(tǒng)的運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)。
工作站：
工作站運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件，它是監(jiān)控子系統(tǒng)的前臺(tái)。在工作站上操作人員可以進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控、實(shí)時(shí)報(bào)警處理、控制命令發(fā)送、歷史數(shù)據(jù)查詢、報(bào)表打印等工作。
2、J-BUS自組網(wǎng)系統(tǒng)
J-BUS自組網(wǎng)系統(tǒng)，將每個(gè)燈具上的單燈控制器，組成一個(gè)強(qiáng)大的MAEH網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和監(jiān)控.此系統(tǒng)包含集中管器和單燈控制器等。
集中管理器：
主要功能有：接收和發(fā)送J-BUS自組網(wǎng)內(nèi)的所有路燈信號(hào)、數(shù)據(jù)記錄、報(bào)警處理等。它負(fù)責(zé)監(jiān)控自組網(wǎng)內(nèi)的路燈管理器的運(yùn)行，將系統(tǒng)中心的命令下達(dá)給路燈管理器，將路燈管理器及線路信息反饋管理中心系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)管理器處于系統(tǒng)中心和自組網(wǎng)內(nèi)路燈管理器的中間，向上通過(guò)GPRS/CDMA、TCP/IP、RS232等方式同系統(tǒng)中心通信，向下則是通過(guò)J-BUS通訊協(xié)議方式，與各個(gè)路燈管理器進(jìn)行通信。
主要功能有：路燈回路的開(kāi)關(guān)控制、多路三相電采集、本地策略儲(chǔ)存、及串口通信。
單燈管理器：
主要功能有：控制路燈開(kāi)關(guān)、亮度調(diào)節(jié)、電流采集、電壓采集、計(jì)算功率以及功率因數(shù)等。單燈控制器分為模塊式（內(nèi)置燈具中）和外掛式（可內(nèi)置燈桿中），分別滿足路燈企業(yè)和工程商的使用需求。在有限的路由深度和網(wǎng)絡(luò)容量的前提下，不但具有路燈控制器的各項(xiàng)功能，而且還具備中繼路由功能。
（四）、系統(tǒng)功能特點(diǎn)
巨川電氣-系統(tǒng)具有友好的人機(jī)界面和完善的圖形數(shù)據(jù)處理功能，方式靈活、簡(jiǎn)單。地理信息（GIS）圖形處理系統(tǒng)使操作人員可以在屏幕上實(shí)現(xiàn)圖形的縮放、平移、導(dǎo)航及各種監(jiān)視、操作、修改和定義功能。 整個(gè)系統(tǒng)具備的功能特點(diǎn)如下：
（1）遠(yuǎn)程控制
系統(tǒng)可以根據(jù)不同類型的監(jiān)控終端控制要求，采用時(shí)控和光控相結(jié)合的控制方案，自動(dòng)、手動(dòng)、遙控開(kāi)/關(guān)終端，或按需開(kāi)關(guān)。
（2）自動(dòng)巡測(cè)
監(jiān)控終端能按設(shè)定的時(shí)間周期自動(dòng)進(jìn)行定時(shí)巡測(cè)。也可隨時(shí)手動(dòng)巡測(cè)和選測(cè)各監(jiān)控終端的運(yùn)行情況。包括電壓、電流、開(kāi)關(guān)狀態(tài)、故障信息等。
（3）報(bào)警處理
當(dāng)監(jiān)控終端主動(dòng)報(bào)警或調(diào)度端在巡測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)有數(shù)據(jù)異常時(shí)，自動(dòng)發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警、自動(dòng)存盤并在地圖上顯示相應(yīng)的位置和故障類型?？赏ㄟ^(guò)設(shè)定的手機(jī)號(hào)碼，向有關(guān)人員短信報(bào)警。
（4）自動(dòng)計(jì)算數(shù)據(jù)
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行電壓、電流等參數(shù)能自動(dòng)計(jì)算相應(yīng)數(shù)據(jù)，耗電量、亮燈率等。
（5）獨(dú)立運(yùn)行
當(dāng)指揮中心管理系統(tǒng)或通信線路發(fā)生故障時(shí)，終端會(huì)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序自動(dòng)運(yùn)行，確保路燈的正常運(yùn)行。
（6）終端斷電運(yùn)行
監(jiān)控終端內(nèi)裝有不間斷電源，具有斷電運(yùn)行功能，能在供電線路斷電、缺相時(shí)及時(shí)報(bào)警，使有關(guān)部門在第一時(shí)間獲知并搶修。
（7）遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查詢
通過(guò)因特網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)微機(jī)或便攜式筆記本遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查詢，查詢內(nèi)容包括各終端的最新以及歷史數(shù)據(jù)和故障情況，實(shí)現(xiàn)異地遠(yuǎn)程接入訪問(wèn)。
（8）查詢打印
可以對(duì)各監(jiān)控終端任意定時(shí)數(shù)據(jù)和年、月、日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，顯示的表格、曲線圖、直方圖均可打印；可以對(duì)歷史故障進(jìn)行查詢和打印。
（五）、主要產(chǎn)品介紹
1、巨川電氣-系統(tǒng)管理軟件
目前我國(guó)的城市道路照明管理信息化程度還較低，基于GIS的巨川電氣-系統(tǒng)管理軟件為路燈管理部門的信息化建設(shè)提供了一套全面的解決方案。
1、路燈自動(dòng)巡檢模塊：監(jiān)控中心能對(duì)安裝了路燈監(jiān)控器的路燈進(jìn)行自動(dòng)巡檢，查報(bào)故障并自動(dòng)生成報(bào)修單；
2、路燈控制模塊：能實(shí)時(shí)對(duì)安裝了路燈監(jiān)控器的路燈進(jìn)行開(kāi)、關(guān)、調(diào)節(jié)亮度等功能，或預(yù)設(shè)控制方案，使路燈按照預(yù)設(shè)方案進(jìn)行亮燈。
3、設(shè)備管理模塊：對(duì)燈桿、燈具、電線、控制箱、變壓器、電表、開(kāi)關(guān)、監(jiān)控器等路燈設(shè)備實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)信息化管理，具有設(shè)備安裝、報(bào)廢、維修、更換、出入庫(kù)等功能。
4、多媒體模塊：具有圖片庫(kù)管理功能、視頻管理功能，使管理更具直觀化、形象化和親和化。
5、輔助分析模塊：具有統(tǒng)計(jì)、報(bào)表、分析、查詢、負(fù)荷計(jì)算、實(shí)時(shí)讀表、用電分析、電纜長(zhǎng)度計(jì)算等功能。
6、Web信息發(fā)布模塊：與網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的功能。
2、控制箱-集中管理器
集中管理器：
巨川電氣-集中管理器是實(shí)現(xiàn)路燈單燈監(jiān)控的重要硬件設(shè)備，它使用J-BUS無(wú)線技術(shù)和路燈管理器通信，與系統(tǒng)中心的通信可以使用CDMA、以太網(wǎng)，同時(shí)采集路燈控制箱內(nèi)相關(guān)的電壓、電流等數(shù)據(jù)，電纜報(bào)警信號(hào)，室外控制箱門開(kāi)關(guān)等其它需要接入的模擬量和開(kāi)關(guān)信號(hào)。
集中管理器內(nèi)置多種功能，包括：時(shí)序調(diào)度功能、報(bào)警功能、類型轉(zhuǎn)換功能、內(nèi)部實(shí)時(shí)時(shí)鐘，數(shù)據(jù)采集等功能。
一般情況下，一個(gè)集中管理器可以管理200至500個(gè)左右的路燈監(jiān)控器。
性能特點(diǎn)：
針對(duì)（ ）區(qū)一些公共場(chǎng)所的景觀燈管理，由于燈的種類繁多，不需要做單燈控制，方案中采用回路控制方式實(shí)現(xiàn)，按區(qū)域時(shí)段進(jìn)行整體管理控制 。
1、具有三路電壓、電流、頻率、溫度、有功功率、無(wú)功功率檢測(cè)功能；
2、具有4/8路回路開(kāi)關(guān)的功能；
3、向上可通過(guò)GPRS/CDMA、以太網(wǎng)等方式和管理中心通訊；
4、具有水浸檢測(cè)、門開(kāi)檢測(cè)等功能；
5、可以存儲(chǔ)網(wǎng)內(nèi)路燈、控制箱的管理方案，網(wǎng)內(nèi)路燈、控制箱可以按存儲(chǔ)的管理方案進(jìn)行工作；
6、具有自檢功能保證設(shè)備安全：具有故障自動(dòng)診斷、自動(dòng)恢復(fù)功能，通過(guò)指示燈的閃爍，能確保系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性；
7、數(shù)據(jù)保護(hù)功能：在掉電后數(shù)據(jù)不會(huì)丟失。
性能指標(biāo) 指標(biāo)內(nèi)容
輸入電源 AC220V、AC380V、50Hz、0.2A
工作環(huán)境溫度 -40℃～+80℃
無(wú)線通訊 GPRS/CDMA
無(wú)線通訊 2.4G ZJ-BUS線協(xié)議
物理結(jié)構(gòu) 鋁合金殼體
4、單燈控制器
性能特點(diǎn)：
控制路燈開(kāi)關(guān)、亮度調(diào)節(jié)、電流采集，并預(yù)留了溫度采集、燈桿傾斜檢測(cè)等功能。路燈管理器分為模塊式（內(nèi)置燈具中）和外掛式（可內(nèi)置燈桿中），可分別滿足路燈企業(yè)和工程企業(yè)的使用需求。
1、通過(guò)J-BUS無(wú)線自組網(wǎng)進(jìn)行通信連接，實(shí)時(shí)在線收發(fā)信息；
2、高性能嵌入式微處理器技術(shù)，電能測(cè)量計(jì)量專用芯片，大容量存儲(chǔ)器技術(shù)；
3、自診斷和自恢復(fù)功能；
4、斷電數(shù)據(jù)保持功能；
5、遠(yuǎn)程或就地自動(dòng)調(diào)光實(shí)現(xiàn)路燈的亮燈、暗燈的節(jié)能控制；
6、無(wú)線路由功能，實(shí)現(xiàn)通號(hào)中繼功能。
技術(shù)參數(shù)：
傳輸距離：200m/800m/2000m 無(wú)線頻率：2.4G ISM免費(fèi)頻段
輸入電壓：AC85V～AC265V 平均功耗：0.4W/0.5W/0.7W
觸點(diǎn)容量：250VAC 10A 設(shè)備尺寸：150×62×37mm
工作溫度：-40℃～80℃ 防護(hù)等級(jí)：IP65
功能類型：232/TTL/485/PWM/0～10V/開(kāi)關(guān)量
（六）、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
(1)節(jié)省成本：路燈管理器采用W-BUS無(wú)線通信技術(shù)，安裝施工簡(jiǎn)易快捷，無(wú)需鋪設(shè)專線, 模塊化安裝，可以系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)生成故障報(bào)表。每個(gè)路燈只需要一個(gè)路燈監(jiān)控器，每200至500個(gè)左右的路燈配備一臺(tái)集中管控器，節(jié)省了CDMA流量。不用改變既有的電力線架設(shè)和配電監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，一方面節(jié)省了人力物力；一方面自動(dòng)組網(wǎng)的J-BUS模塊不受天氣和地形的影響，也保證了通訊的可靠性。
(2)每天可進(jìn)行自動(dòng)通、斷電操作；可保證工作日、節(jié)假日按不同的時(shí)間自動(dòng)通、斷電；可對(duì)用電設(shè)備進(jìn)行分區(qū)、分線路管理。
(3)監(jiān)控?zé)艟叩拈_(kāi)/關(guān)和亮度，從而可以顯著延長(zhǎng)燈具的有效壽命，減少燈具更換次數(shù)，節(jié)約資源，減少有害氣體污染環(huán)境?？梢赃h(yuǎn)程設(shè)置節(jié)點(diǎn)監(jiān)控參數(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)的靈活監(jiān)控。在后半夜車稀人少時(shí)，則監(jiān)控路燈保持較低照度的照明（或者實(shí)行“半夜燈”調(diào)節(jié)監(jiān)控）。這樣做主要優(yōu)點(diǎn)就是在調(diào)光的同時(shí)，也大幅降低了電耗，節(jié)約用電，同時(shí)還可以延長(zhǎng)燈源壽命。
(4)根據(jù)天氣情況和實(shí)際光的照度，自動(dòng)監(jiān)控?zé)艟叩拈_(kāi)/關(guān)和燈具的亮度，如在不好的天氣時(shí)及時(shí)打開(kāi)路燈，對(duì)于安裝在橋下或隧道的路燈，路據(jù)實(shí)測(cè)光強(qiáng)，來(lái)自動(dòng)以最佳的亮度打開(kāi)路燈，提高公眾滿意度，在災(zāi)害天氣使路燈更人性化。
(5)通過(guò)系統(tǒng)中心設(shè)置，防止非授權(quán)人操作，確保系統(tǒng)監(jiān)控安全可靠。依據(jù)采集數(shù)據(jù)情況，可判斷終端設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)情況。所有運(yùn)行參數(shù)（自動(dòng)通斷電時(shí)間，區(qū)域劃分）可在管理終端隨時(shí)設(shè)置，隨時(shí)啟用，管理方便。
(6)節(jié)能功效：路燈管理器帶有節(jié)能模塊，可以分時(shí)段進(jìn)行調(diào)光，綜合節(jié)電率可達(dá)30%。 (7)告警信號(hào)反饋：根據(jù)用戶需求，告警可設(shè)置為一般告警、嚴(yán)重告警、緊急告警三類，系統(tǒng)可設(shè)置緊急告警通過(guò)短消息方式發(fā)送給相關(guān)人員，方便管理人員及時(shí)處理。
