照明智能控制器的核心可以采用 PLC 控制，也可采用專用的照明控制模塊，快速通道高架道路照明的應(yīng)用實(shí)例或滿足高架道路照明系統(tǒng)的驗(yàn)收要求，最終以高架道路照明系統(tǒng)驗(yàn)收要求最準(zhǔn)。箱變的低壓部分是道路照明的控制系統(tǒng)（照明控制箱），有4/6/8/12 個(gè)照明控制、饋電回路，其控制核心為智能控制器（通常是 PLC）。路燈均采用全夜燈方式控制，即整夜開啟;后半夜利用無極調(diào)光模式降低光源功率，以達(dá)到節(jié)能的效果。

高架道路工程智能照明控制要求：

1）自動(dòng)和手動(dòng)遙控
照明智能控制器中設(shè)置手動(dòng)/自動(dòng)選擇開關(guān)，以指令照明控制器執(zhí)行手動(dòng)或自動(dòng)控制程序。照明智能控制器控制 12 路照明饋電回路，其中 5 路執(zhí)行全夜控制模式，即整夜均開啟照明；5 路執(zhí)行半夜控制模式，即僅在 0 時(shí)前開啟照明；2 路備用，可以執(zhí)行全夜控制模式和半夜控制模式或其他控制模式，具體待啟用備用回路時(shí)由遙控指令確定。
手動(dòng)：應(yīng)用按鈕，形成照明回路饋電和斷電控制指令，照明智能控制器依手動(dòng)按鈕發(fā)出的饋電（開）或斷電（關(guān)）指令，控制照明回路接觸器的閉合或分?jǐn)鄟硗瓿墒謩?dòng)按鈕所需指令；
自動(dòng)：采用時(shí)控和光控相結(jié)合的控制方案，依對(duì)應(yīng)的控制程序控制照明回路接觸器的閉合或分?jǐn)?。時(shí)控控制方案可以采用預(yù)設(shè)開/關(guān)時(shí)間方案也可以采用地理信息設(shè)定開/關(guān)時(shí)間方案；也可以執(zhí)行控制中心（若有）下發(fā)的遙控開/關(guān)操作。
備用回路：通過照明控制器輸入（開關(guān)量輸入 DI）指令執(zhí)行全夜、半夜或其他照明控制模式。這個(gè)輸入指令可以是現(xiàn)場手動(dòng)輸入，也可以是控制中心（若有）下發(fā)的遙控指令。
2）衛(wèi)星自動(dòng)校時(shí)系統(tǒng)(北斗或 GPS)
運(yùn)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)照明智能控制器的準(zhǔn)確校時(shí)，保證整個(gè)高架道路照明開啟/關(guān)閉時(shí)鐘的準(zhǔn)確性與一致性。
3）通常照明智能控制器安裝在干擾較大的環(huán)境中，為了保證系統(tǒng)可靠工作，照明智能控制器應(yīng)采用了一切有效的抗干擾措施，確?？刂破靼踩€(wěn)定運(yùn)行。
3.1）在軟件上采用數(shù)據(jù)濾波處理，保證了手動(dòng)指令和遙控指令（若有）數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
3.2）開關(guān)量輸出采用軟件連續(xù)循環(huán)置位的處理方法，保證了輸出的可靠性。
3.3）對(duì)強(qiáng)干擾信號(hào)造成的運(yùn)行出錯(cuò)、死機(jī)等采用軟硬件自恢復(fù)電路處理。保證在無人值守時(shí)可靠運(yùn)行。
3.4）需實(shí)行多重防電脈沖沖擊和防雷保護(hù)措施。
4）多通信平臺(tái)設(shè)計(jì)
預(yù)留快速通道高架道路照明驗(yàn)收所需要的遠(yuǎn)程控制接口（若有），具有串口通訊和以太網(wǎng)通訊方式，可執(zhí)行高架道路照明驗(yàn)收所要求的通訊協(xié)議。